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保時捷Boxster Bergspyder太難以生產

 

如果981 Boxster Spyder不夠酷,保時捷只是解密了一個從未達到生產的死產概念版本,除其他原因外,它是太難以在眾多國際市場成功認證的核心。糟糕的是,我們假設我們將不得不使用新的基于GT3的911 Speedster或即將推出的下一代718 Boxster Spyder。

這款所謂的保時捷Boxster Bergspyder是2015年委托的秘密工程項目,旨在測試斯圖加特潛入生產的極限。從精神上來說,Boxster Bergspyder的名字來源于1968年的保時捷909 Bergspyder,這是一款專為登山設計的賽車原型 – 德國的“山”意味著保時捷有史以來最輕的賽車,其重量僅為846磅。

為了兌現909的遺產,工程師們使用刪除鑰匙進行了一些調整,取消了Boxster的折疊式車頂及其門把手,并且代替傳統的擋風玻璃,他們安裝了一個薄的擋風板,圍繞駕駛艙至少提供最小的保護。代替乘客座椅,剛性后艙蓋隱藏了輔助存儲區域,其具有頭盔架,駕駛員座椅的蓋子和備用行李箱,所有這些都可通過打開乘客側門來進入。剩余的內部空間配備918 Spyder組件,包括儀表板和座椅。

 

所有這種禁欲主義的結果??總重量僅為2,423磅,比現代2016 Boxster Spyder少476磅。來自Cayman GT4的3.8升自然吸氣式六缸發動機通過六速手動變速箱提升了388馬力,并在“超過四秒鐘”內實現了零至62英里/小時的沖刺和紐伯格林圈時間“7:30左右。”

盡管無可挑剔的近乎完美的表現和出色的性能,保時捷意識到沒有擋風玻璃的無頂單座賽車在某些國家可能不適合街頭使用,因此該車仍然在Weissach開發中心展出,然后被秘密轉移到保時捷博物館。該車將首次公開亮相于2019年的Gaisberg Hillclimb。

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